Pálya- és lelátókalauz

A legújabb Hairpin modellből merítve a járművek rengeteg időt száguldanak, megmagyarázhatatlanul 200R néven ismertek. Egyenesen az új többágú és nehéz Scoop Curve-ba, majd a Backstretch-be, a pálya leggyorsabb szakaszába vezetnek. Az első fele, egy bonyolult technológiai terület, élek áramló keveréke. A járművezetőknek el kell navigálniuk az új GYAKU Bank Bend-ben, amelyet találóan úgy hívnak, hogy szinte kiszorítja az autósokat a pályáról, valamint a hírhedt Degner Bend-ben, amelyet egykor egy itt sérült versenyzőnek neveztek.

Bukmékerek bónusz: Bevezetés a Suzuka rutinhoz

1985-tel együtt megjelent a legújabb, helytelenül elnevezett Első Zóna (mivel valójában a dal következő része), és felpöröghetsz, így a pálya hossza 5,912 km-re csökkent. Az új Suzuka Világ körüli versenypálya a versenynaptár egyik legtechnikailag legigényesebb pályájaként ismert. A Suzuka, egy versenypálya, amely egy újabb nyolcasos vonalvezetést is tartalmaz, számos örömteli eseménynek adott otthont, amíg 1987-ben fel nem került az F1-es versenynaptárba. Több egymást követő évben a korai rekordokban az új pálya felfedezte az új világbajnokságot.

Az első csata

Az idei Japán Nagydíjra április 6-án, hétvégén kerül sor, és a kezdés reggel 6 órakor van a brit közönség számára. Éves kamatláb 0,20 – A Honda nem titkolja, hogy egy kiváló japán versenyzőt szeretne találni a Honda által hajtott autóban, hogy 2026-ban az Algorithm 1 legújabb szabályozásának élén állhasson. Míg a brazil csak a Suzukában győzött, Senna teljesen aggódott Irvine lekörözése miatt, és egyre inkább kritizálni fogják a versenyzőt a valóságban egy nagyon gyenge versenyélményért. Irvine kétszer is megelőzte Sennát a verseny korábbi szakaszában, de nem kell elnézést kérni érte. Az osztrák legenda, Gerhard Berger a valaha volt legkisebb különbséggel maradt le az Algorithm 1 győzelmétől a legutóbbi 1991-es Japán Nagydíjon.

Mind a pilótától, mind a csapatától elvárják, hogy elsajátítsák a megoldásukat, és leküzdjék ezt bukmékerek bónusz az igényes pályát. A Honda új vizionáriusa, Soichiro Honda 1962-ben kezdte meg a Suzuka versenypálya építését tesztpályaként. A holland John Hugenholtz tervezte meg a saját egyedi „nyolcas” stílusú dalát, amely egyike azon kevés FIA 1. szintű engedélyezett dalnak, amelyek ilyen mintával rendelkeznek, a másik pedig a Fiorano Circuit. Az új versenypálya számos módosításon esett át, hogy megfeleljen a világszabványoknak, és fokozott védelmet nyújt. A legjobb lelátók a legújabb V1-es lelátókon védve vannak, és közvetlenül a boxutcák tetején állhatsz, és rajthoz állhatsz. Az Ön előtt lévő hatalmas képernyőknek és a lelátók mögötti F1-es szurkolói zónának köszönhetően a pálya közepén lehetsz.

Mansell a harmadik helyen áll, míg Senna a második, és lehet, hogy Sennának csak az új Williams versenyző védelmére van szüksége. Az 1990-es japán nagydíjon lenyűgöző, körülbelül hárommillió versenyző versenyzett a 120 100 férőhelyért. Az utóbbi években a Ferrari, a McLaren és a Red Bull csapatai közötti párharcok is hozzájárultak Suzuka korábbi történetéhez. Fontos megjegyezni, hogy Lewis Hamilton és Sebastian Vettel is nagyszerű lendületet kapott a sorozatban, ami szimbolizálja közössége intenzív versenyét a világbajnokságért. Suzukát azonban lelkesen reklámozhatjuk a versenyzők kedvenc célpontjaként, aki rossz szolgálatból indul a pályán.

• Különösen sok évvel a következő dal alapján épül, egy szórakoztató park épült a kiindulópont/útvonal közelében, majd egy szálloda és egy további gyógyfürdő.
• A Suzuka Area Hall több estén át konferenciáknak adott otthont, ahol a Honda képviselői és a város alpolgármestere találkozott a tulajdonosokkal.
• 2007 után a Japán Nagydíj visszatért a Fuji Speedway-re, három évtizeddel a környéken, ahol korábban egyetlen lelkes F1-es futamot sem rendeztek.
• Ayrton Senna előnyére vált, amikor szándékosan elütötte Alain Prostot abban a szakaszban, hogy segítsen neki megnyerni az 1990-es tornát.

Az eredeti bal/legjobb kanyart Serpentnek hívják, és egy éles, névtelen és viszonylag enyhe balkezes kanyar után a járművek a jobb oldali, Anti-Banked Bend néven ismert kanyart használják. Ez az a hely, ahol Nigel Mansell balesetet szenvedett, és súlyos agyrázkódást szenvedett 1987-ben, megállítva a hétvégéjüket, és bajnoksági elvárásokat támasztva. Ahogy az Eau Rouge Spában és a Parabolica Monzában, a Suzukából érkező új 'S' élek legendásak, és létfontosságúak – nézd meg az F1-rajongóknak, hogy kipróbálják őket. Ennek köszönhetően az új D & E lelátók a legjobb helyek arra, hogy megcsodálják ezt az élcsoportot. Itt pontosan láthatod, miért Suzuka a versenyzők kedvenc helye, az első mezőny igazi kihívás. A gyep és a kavics mindkét oldalon nincs helye a hibázásnak.

Ők az új 1988-as bajnokság, és ez Ayrton Sennához került, a legújabb kétes 1989-es bajnokság, és így Alain Prosthoz került, plusz az 1990-es és az 1991-es világbajnoki címek, és ez is Sennához került. Az 1991-es csatáig az új Casio Chicane próbálkozás néhány méterrel később folytatódott, főleg a Prost/Senna háborúk miatt. A véletlen folytán az új pályahossz 5,859 km-re csökkent, az új 1987-es pontra. 2003-ban az új 130R rész a legújabb Backstretch után átalakult, így az autók nem bírták volna túl jól az új felüljárót.